Baureihe 241
Mit der Bahnreform und neuen Geschäftsbereichen hatte man nun die Möglichkeit die "Ludmilla" auch auf Strecken im Grenzverkehr zu den Niederlanden vor schweren Güterzügen einzusetzen. Doch diese Züge waren mit der ursprünglichen Leistung der Baureihe 232 nicht zu erbringen.

Im Jahr 1998 wurde die 232 237 mit einen Kolomna Dieselmotor vom Typ 2-5D49M remotorisiert und mit leistungsstärkeren Fahrmotoren ausgerüstet und in 232 800 umgezeichnet. Durch die gewonnen Erkenntnisse wurden noch 5 weitere Loks mit diesen Dieselmotor remotorisiert und als Baureihe 241 (unter Beibehalteung ihrer Ordnungsnummer) umgezeichnet.

LTS 0198 - DB Cargo 241 008-2

LTS 0553 - DB Cargo 241 338-3

LTS 0588 - DB Cargo 241 353-2

LTS 0685 - DB Cargo 241 449-8

LTS 0978 - DB Cargo 241 697-2

Die Höchstgeschwindigkeit wurde auf 100km/h herab gesetzt, außerdem sind die Loks mit dem niederländischen zugsicherungssystem ATB Fase 4 ausgerüstet.

Für den grenzüberschreitenden Verkehr nach Belgien wurden weitere 5 Loks der Baureihe 232 remotorisiert und als Baureihe 241.8 bezeichnet.

LTS 0861 - DB Cargo 241 801-0

LTS 0987 - DB Cargo 241 802-8

LTS 0818 - DB Cargo 241 803-6

LTS 0718 - DB Cargo 241 804-4

LTS 0498 - DB Cargo 241 805-1

Diese 5 Loks wurden an das belgische Lichtraumprofil angepasst und erhielten auch geänderte Lüfter der elektrodynamischen Bremse. Durch das Fehlen des belgischen Zugbeeinflussungssystem MEMOR ist die Geschwindigkeit in Belgien auf 60 km/h herabgesetzt.

Quelle: Wikipedia